临沂钢绞线一米多重 比亚迪、特斯拉、小鹏、理思、蔚来、赛力斯问界、吉祥氪、广汽埃安集体辟谣

　　开端：智通财经网临沂钢绞线一米多重

　　新能源汽车通过云尔在线升（OTA）“锁电”事件再次发酵。

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　　5月9日晚间，针对集结上哄传的对于“八新能源车企因锁电问题被约谈、三车企被立案”的说法，汽车工业协会暗示，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为伪善信息。

　　“咱们爱护到了集结上的音问，并门向足下部门和谈判企业作念了核实。根据咱们的了解，到当今为止，谈判足下部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管司法行动，网传内容官开端，与事实严重不符。中汽协书记长柳燕暗示。

　　4月17日，有媒体微信公众号发布《1个月内投诉1.2万件，同比高涨273临沂钢绞线一米多重，新能源车这个恶疾究竟该咋？》著作，其中提到，2026年3月，天下12315平台对于车企OTA锁电的谈判投诉在1个月内过1.2万件，同比高涨273，终官监管介入，8车企被约谈，3因违法被立案访问，2车企除去争议升包并承诺还原能。

　　半个多月后，该文在集结上发酵，激勉行业爱护。著作虽未公示约谈企业名单，但5月9日中午，有网友商议集结AI哄骗，在酬酢集结发布了被约谈8车企的“名单”。

　　随后，波及的8车企——比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理思汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉祥氪、广汽埃安均发布辟谣信息，称该信息系AI生成的坏心坏话，不存在被约谈的步履。其中，“比亚迪新闻假办公室”官微博发文暗示，集结上出现“比亚迪被约谈、立案”谈判伪善传言，该内容熟悉坏话，请大不信谣、不传谣。“部分集结账号坏心传播信息，刻意误公众明白、骚扰集结公论环境。对此，咱们已取证，将照章追究谈判主体的法律包袱；小鹏汽车法务部发布音问，辟谣因锁电事宜被监管约谈，并暗示，“我司近期并未收到此类伪善信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案访问；特斯拉谈判责任主谈主员回话称，网传被约谈信息为伪善内容，特斯拉统统的软件新齐经过严格测试并备案；氪汽车暗示，公司并未收到谈判所谓的“约谈”，针对坏心挫折和抹黑责难步履，已网罗并固定左证，将照章爱护自己权柄，同期暗示但愿与行业伙伴和宽敞用户起，共同爱护新能源汽车产业邃密发展氛围。

　　所谓“锁电”，预应力钢绞线是些车企未经奢靡者愉快，通过OTA云尔升或到店软件新等式，暗里修改车辆电板科罚系统的参数，适度能源电板充电的上限、放电度、充放电功率等，从而致续航缩水、充电变慢、能下落等情况。

　　“在‘软件界说汽车’的时期，OTA升也曾成为车企为奢靡者提供化管事的迫切式之。”谈判业内东谈主士暗示，奢靡者购车时，车辆续航里程等能参数是购车同的中枢内容，车企未征得车主愉快，单面裁汰车辆能，已组成同毁约，本色上属于单面变同。“践诺上，‘锁电’是种低资本、可动态休养的安全或救助战术，企业不不错就义能、裁汰用户的体验去疏导所谓的家具性量安全。”

　　3月22日，工信部、商场监管总局联发布《对于设施新能源汽车云尔在线升（OTA）步履的讲演》设施，明确提议了四项硬贬抑：严禁静默强制升，送OTA须提前7天明确奉告内容、风险、影响，车主有拒权；严禁锁电降配，不得以任何形状通过OTA适度电板容量、裁汰车辆能，除非经车主书面愉快；严禁遮蔽颓势隐没调回，不得通过软件修改狡饰硬件颓势，发现问题须走正规调回经过；全量备案摄取监管，统统OTA升内容须提前在监管部门备案，摄取全程监督。此外，3月31日发布的强制国标《车联网在线升安全技艺条件与测试法》（GB/T47325-2026），章程了在线升过程的安全条件与测试法，将于10月1日起郑重推论。

　　财联社记者夺目到，当今，对于“8新能源车企因锁电问题被约谈”的原报谈内容也曾被修改。其中，原文中“8车企被约谈，3因违法被立案访问，2车企除去争议升包并承诺还原能”的内容已被删除，并在留言区正称，报谈部分车企“锁电”问题受到平庸爱护，个别笔墨表述激勉歧义，特作正：据本网不统计，从2020年于今，有8车企因为相配加快、电板动怒、车辆云尔升（OTA）等问题被约谈，3因违法被立案访问，2车企除去争议升包并承诺还原能。

　　本文转载自财联社，智通财经剪辑：陈宇锋。

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